Масло SP-IV (SP4) для АКПП: артикулы, аналоги и правила подбора

Когда речь заходит о замене масла в автоматической коробке передач (АКПП), владельцы автомобилей с трансмиссиями Hyundai, Kia, Mitsubishi и других азиатских брендов часто сталкиваются с аббревиатурой SP-IV (или SP4). Этот стандарт масла разработан специально для современных автоматических коробок с высокими требованиями к вязкости, термостабильности и антифрикционным свойствам. Однако подбор правильного продукта осложняется разнообразием артикулов, брендов и часто — недобросовестными рекомендациями.

В этой статье мы разберём все официальные артикулы масел SP-IV от производителей, их аналоги, совместимость с конкретными моделями АКПП и критерии выбора. Вы узнаете, чем отличается SP-IV от SP-III, можно ли смешивать масла разных брендов, и как избежать подделок. Материал основан на технических спецификациях Hyundai-Kia, Mitsubishi Motors и независимых тестах автохимии.

Что такое масло SP-IV (SP4) и для каких АКПП оно предназначено

Стандарт SP-IV (иногда обозначается как SP4) — это спецификация трансмиссионного масла, разработанная компанией Mitsubishi Motors совместно с Hyundai-Kia для автоматических коробок передач последних поколений. Главное отличие от предыдущей версии SP-III — улучшенная термическая стабильность и совместимость с 6-ступенчатыми и 8-ступенчатыми АКПП, где используются фрикционные материалы нового типа.

Основные области применения:

• 🚗 Hyundai и Kia с АКПП A6GF1, A6MF1, A8LR1 (например, Hyundai Sonata, Kia Optima, Kia Sorento после 2010 года).
• 🚙 Mitsubishi с коробками F1C1A, F1CJA (модели Outlander, Pajero Sport, ASX).
• 🔧 Некоторые модели SsangYong и Renault-Samsung (например, SsangYong Actyon с АКПП A6MF1).

Ключевые требования к маслу SP-IV:

• 🔥 Высокая термоокислительная стабильность (работа при температурах до 150°C без потери свойств).
• ⚙️ Совместимость с фрикционами на основе керамики и углеродных композитов.
• 💧 Низкая вязкость при холодном пуске (обеспечивает плавное переключение передач зимой).
• 🛡️ Повышенная защита от износа шестерён и подшипников.

⚠️ Внимание: Масло SP-IV не совместимо с АКПП, требующими стандарты Dexron VI, Mercon LV или ATF+4. Замена на несоответствующий продукт приведёт к проскальзыванию фрикционов и выходу коробки из строя.

Официальные артикулы масла SP-IV от производителей

Производители автомобилей и масел выпускают SP-IV под разными артикулами. Ниже — таблица с оригинальными кодами и объёмами фасовки:

Бренд	Артикул	Объём	Примечание
Hyundai-Kia	04500-00115	1 л	Оригинальное масло для АКПП Hyundai/Kia (красного цвета).
Mitsubishi	MZ320190 или 4024610V001	1 л / 4 л	Официальная жидкость DiaQueen ATF SP-IV (зелёного цвета).
ZIC	ATF SP-IV или 162617	1 л / 4 л	Лицензированный аналог, одобрен Hyundai-Kia.
SK Lubricants	ATF SP-4 или 1050004	1 л / 20 л	Производится на тех же заводах, что и оригинал для Kia.
Ravenol	ATF SP-IV Fluid или 4014835734817	1 л	Премиальный аналог с улучшенными антиокислительными присадками.

Цвет масла не является определяющим фактором — оригинальные продукты могут быть красными (Hyundai-Kia), зелёными (Mitsubishi) или жёлтыми (ZIC). Главное — соответствие спецификации SP-IV, указанной на этикетке.

⚠️ Внимание: Артикулы могут меняться в зависимости от партии или региона поставки. Всегда сверяйтесь с этикеткой на канистре — на ней должно быть чётко указано SP-IV или SP4.

Аналоги SP-IV: какие бренды можно использовать

Оригинальные масла Hyundai-Kia и Mitsubishi часто критикуют за высокую цену. К счастью, существует ряд сертифицированных аналогов, которые не уступают по качеству. Главное правило при выборе — наличие официального одобрения SP-IV на упаковке.

Топ-5 проверенных аналогов:

• 🏆 ZIC ATF SP-IV (162617) — корейский бренд, поставщик для конвейера Hyundai-Kia.
• 🥈 SK ATF SP-4 (1050004) — тот же производитель, что и оригинал, но под другим брендом.
• 🥉 Ravenol ATF SP-IV Fluid — немецкое качество с улучшенными присадками против износа.
• 🔹 Idemitsu ATF SP-IV — японский бренд, часто используется в сервисных центрах Mitsubishi.
• 🔹 Liqui Moly Top Tec ATF 1800 — универсальное масло, подходящее для SP-IV и SP-III.

Что касается несертифицированных аналогов (например, Castrol Transmax SP-IV или Mobil ATF SP-IV), их использование сопряжено с рисками. Дело в том, что некоторые бренды указывают SP-IV на этикетке, но не проходят полный цикл тестов. По данным независимой лаборатории OilClub, до 30% масел с маркировкой SP-IV на рынке не соответствуют оригинальным спецификациям по вязкости при высоких температурах.

Как подобрать масло SP-IV по марке и модели автомобиля

Даже если ваша АКПП требует SP-IV, объём и тип масла могут отличаться в зависимости от модели. Ниже — краткая справочная информация по популярным автомобилям:

Марка/Модель	Тип АКПП	Объём масла (л)	Рекомендуемый артикул
Hyundai Santa Fe (DM) 2013–2018	A6MF1	7.8 (полная замена)	04500-00115 или ZIC 162617
Kia Sorento (UM) 2015–2020	A6MF1	8.0	04500-00115 или SK 1050004
Mitsubishi Outlander (GF) 2012–2021	F1C1A	8.2	MZ320190 или Idemitsu SP-IV
SsangYong Actyon 2016–2023	A6MF1	7.5	Ravenol 4014835734817

Для точного подбора:

1. Проверьте VIN-код автомобиля на сайте производителя (раздел Service или Owner's Manual).
2. Найдите наклейку на корпусе АКПП — там указан тип коробки (например, A6GF1).
3. Сверьтесь с каталогом масел (например, Liqui Moly Oil Guide или Motul Product Finder).

⚠️ Внимание: В некоторых моделях Hyundai-Kia после 2020 года используется масло SP-IV-1 — это обновлённая версия с улучшенными низкотемпературными свойствами. Оно обратно совместимо с SP-IV, но не наоборот.

Частые ошибки при выборе и замене масла SP-IV

Даже опытные автовладельцы допускают ошибки, которые сокращают ресурс АКПП. Вот наиболее распространённые:

• 🔄 Смешивание SP-IV с SP-III. Эти масла имеют разную основу и присадки. Смешение приводит к образованию осадка и забиванию соленоидов.
• 💧 Неполная замена.
• 🛒 Покупка по цене, а не по спецификации. Дешёвые аналоги (например, «Лукойл ATF SP-IV») часто не проходят тесты на термостабильность.
• ⏳ Превышение интервала замены. Для SP-IV рекомендуемый интервал — 60 000 км или 4 года (что наступит раньше).

Отдельная проблема — подделки. По данным РНП «Автохимия», до 15% масел SP-IV на российском рынке — контрафакт. Признаки подделки:

• 📦 Неровные швы на канистре или отсутствие голографической наклейки.
• 🖨️ Размытый или нечёткий текст на этикетке (особенно артикул и спецификации).
• 💰 Цена на 20–30% ниже рыночной (оригинал Hyundai SP-IV стоит не менее 800–900 руб/л).

Как проверить оригинальность масла SP-IV?

1. Сравните канистру с фото на официальном сайте бренда (например, [hyundai-mobis.com](https://www.hyundai-mobis.com) для артикула 04500-00115).
2. Проверьте серию и партию на сайте производителя (у ZIC и SK есть онлайн-проверка).
3. Обратите внимание на крышку: у оригинала она всегда с защитой от вскрытия (пластиковый язычок или пломба).

Пошаговая инструкция по замене масла SP-IV

Замена масла в АКПП с SP-IV требует аккуратности и соблюдения технологии. Ниже — универсальная инструкция для большинства коробок A6MF1/F1C1A:

1. Подготовка.
   • Прогрейте двигатель и АКПП до рабочей температуры (50–60°C).
   • Поднимите автомобиль на подъёмнике или яме (убедитесь в горизонтальном положении!).
   • Снимите защиту картера (если есть).
2. Слив старого масла.
   • Открутите сливную пробку (ключ на 17 или 24).
   • Слейте масло в чистую ёмкость (должно вытечь 3.5–4.5 л).
   • Замените уплотнительное кольцо пробки (артикул 21513-23001 для Hyundai-Kia).

Замена фильтра.

• Снимите поддон АКПП (открутите болты крест-накрест).
• Замените фильтр (артикул зависит от модели, например, 46321-23000 для Santa Fe DM).
• Очистите поддон и магниты от металлической стружки.
• Заливка нового масла.
  • Заливайте масло через щуп или технологическое отверстие (используйте воронку с мелкой сеткой).
  • Залейте 4–4.5 л, затем проверьте уровень по щупу (на прогретой коробке!).
  • Долейте до отметки HOT (не выше!).

  Для полной замены (рекомендуется при пробеге > 100 000 км) потребуется специальное оборудование (аппарат для прокачки). В этом случае заменяется 100% масла (около 8–9 л для Santa Fe или Sorento).

  💡

  После замены масла SP-IV обязательно сбросьте адаптации АКПП! Это можно сделать с помощью сканера (например, Launch X431) или вручную: отключите клемму аккумулятора на 10 минут, затем выполните процедуру обучения (запустите двигатель, нажмите тормоз и поочерёдно переведите селектор во все положения, задерживаясь на 3 секунды).

  Ответы на частые вопросы (FAQ)

  ❓ Можно ли заливать SP-IV вместо SP-III?

  ✅ Да, SP-IV обратно совместим с SP-III, так как имеет улучшенные характеристики. Однако SP-III нельзя заливать в коробки, требующие SP-IV — это приведёт к ускоренному износу фрикционов.

  ❓ Как часто менять масло SP-IV?

  📅 Официальный интервал для Hyundai-Kia — 90 000 км или 6 лет. Однако при тяжёлых условиях эксплуатации (городские пробки, буксировка, высокие температуры) рекомендуется сократить интервал до 60 000 км.

  ❓ Чем отличается SP-IV от SP-IV-1?

  🔬 SP-IV-1 — это обновлённая версия с лучшей текучестью при низких температурах (до -45°C). Она подходит для всех коробок, где требуется SP-IV, но не наоборот. Например, в Hyundai Tucson (NX4) после 2020 года используется только SP-IV-1.

  ❓ Можно ли смешивать SP-IV разных брендов?

  ⚠️ В экстренных случаях (например, долив) можно смешивать масла одного стандарта (SP-IV) от разных производителей, но только если они сертифицированы. После этого рекомендуется полная замена с промывкой.

  ❓ Как проверить уровень масла SP-IV?

  📏 Проверка выполняется на прогретой коробке (50–60°C):

  1. Заглушите двигатель.
  2. Извлеките щуп, протрите его чистой тряпкой.
  3. Вставьте щуп обратно и снова извлеките.
  4. Уровень должен быть между отметками HOT MIN и HOT MAX.

  Важно: На некоторых моделях (например, Mitsubishi Outlander) щупа нет — уровень проверяется через контрольное отверстие.