Замена масла в вариаторе Mitsubishi ASX с заменой фильтра

Также вам понадобятся новые уплотнительные элементы. Прокладка сливной пробки и прокладка поддона картера вариатора при повторном использовании могут дать течь. Кроме того, потребуется очиститель тормозов или карбюратора для промывки магнитов и поддона, а также ветошь, не оставляющая ворса.

• 🛠️ Набор головок и трещоток (основные размеры 10, 12, 17, 19 мм)
• 🛢️ Масло CVT (около 7-8 литров для полной замены методом вытеснения)
• 🧹 Фильтр внешний (металлический) и внутренний (сетчатый)
• 🔧 Прокладка поддона и сливной пробки

Для замера уровня жидкости может потребоваться щуп, хотя во многих современных модификациях ASX контрольное отверстие находится на боковой части картера, а проверка уровня производится при определенной температуре. Также не забудьте о емкости для отработанного масла объемом не менее 5 литров.

Подготовка автомобиля и слив отработанного масла

Работы следует проводить на ровной горизонтальной поверхности, желательно на смотровой яме или эстакаде. Перед подъемом автомобиля прогрейте двигатель и вариатор, проехав 5-10 километров. Горячее масло обладает меньшей вязкостью, что позволяет слить максимальное количество загрязнений и взвеси.

После установки автомобиля на подъемник и фиксации колес противооткатными упорами, снимите защиту картера двигателя. Под вариатором вы увидите поддон квадратной или прямоугольной формы. Очистите область вокруг сливной пробки от грязи, чтобы она не попала внутрь агрегата при откручивании.

Последовательность действий:
1. Открутить сливную пробку (ключ 19 мм).
2. Слить масло в емкость.
3. Открутить болты поддона (ключ 10 мм).
4. Аккуратно снять поддон, не расплескав остатки масла.

При снятии поддона будьте осторожны: в нем останется еще около литра жидкости. Внутри вы увидите магниты, которые могут быть покрыты металлической стружкой. Наличие мелкой металлической пыли ("серебрянки") — это нормально, но крупные кусочки металла свидетельствуют о серьезной неисправности фрикционной пары.

Замена фильтров и очистка поддона

Это самый важный этап обслуживания. Внешний фильтр расположен на боковой части корпуса вариатора и крепится двумя болтами. Для его замены достаточно открутить крепеж, снять старый элемент и установить новый, заменив уплотнительное кольцо. Внутренний фильтр находится внутри корпуса поддона и держится на трех болтах (обычно ключ на 10 мм).

Для доступа к внутреннему фильтру необходимо полностью снять поддон. После демонтажа сетчатого фильтра рекомендуется тщательно промыть поддон растворителем. Особое внимание уделите магнитам — очистите их до блеска. Любая оставшаяся стружка будет циркулировать по системе, работая как абразив.

Установите новый внутренний фильтр, убедившись, что уплотнительное кольцо село ровно. При монтаже поддона не перетягивайте болты — алюминий легко повредить. Закручивайте крест-накрест с умеренным усилием. Новый внешний фильтр также требует аккуратной установки, чтобы не повредить резьбу.

Заливка нового масла и контроль уровня

После установки всех фильтров и поддона, закрутите сливную пробку с новой шайбой. Заливка свежего масла производится через заливную горловину, куда обычно вставляется щуп. Используйте воронку с тонким носиком, чтобы не пролить жидкость на горячие детали выпуска.

Первичный объем заливки составляет около 5-6 литров. Точное количество зависит от того, сколько масла вы смогли слить самотеком. После заливки запустите двигатель, нажмите на тормоз и попереключайте режимы P-R-N-D с задержкой в 3-5 секунд в каждом положении. Это необходимо для заполнения каналов гидроблока.