Когда речь заходит о долговременной защите металлических деталей автомобиля от коррозии, два названия всплывают чаще других: Пушсало и ТАД-17. Обе смазки десятилетиями используются в авторемонте, промышленности и даже быту, но их свойства и сферы применения радикально отличаются. Одни автовладельцы клянутся только Пушсало, называя его «вечным» антикором, другие отдают предпочтение ТАД-17 за универсальность и доступность. Кто прав? И почему выбор между ними может как спасти узлы вашего автомобиля, так и угробить их?

В этой статье мы разберём не только технические характеристики, но и критические нюансы применения, о которых умалчивают даже опытные мастера. Например, почему Пушсало категорически нельзя наносить на резиновые уплотнители, а ТАД-17 может превратиться в абразив при минусовых температурах. Вы узнаете, как правильно удалять старые слои этих смазок, какие узлы автомобиля требуют только одного из вариантов, и как избежать типичных ошибок при консервации на зиму.

Спойлер: если вы планируете смазать ШРУСы или подшипники ступиц, один из этих продуктов подходит идеально, а второй — гарантированно их убьёт. Читайте дальше, чтобы не ошибиться.

1. Состав и происхождение: почему Пушсало и ТАД-17 так разные?

Начнём с главного: Пушсало и ТАД-17 — это не просто «смазки», а принципиально разные по химическому составу продукты. Пушсало (полное название — Пушечная смазка) было разработано ещё в СССР для консервации артиллерийских орудий. Его основа — нефтяные масла с загустителями (чаще всего церезином или парафином), а ключевая особенность — способность оставаться пластичной при экстремально низких температурах (до -50°C). Именно поэтому его до сих пор используют в Арктике и для долговременного хранения техники.

ТАД-17 (Трансмиссионное Автомобильное Долговременное) — это, по сути, густое трансмиссионное масло с добавлением присадок против окисления и коррозии. Его создавали для защиты шестерёнчатых передач и подшипников в условиях умеренного климата. В отличие от Пушсало, ТАД-17 не предназначен для открытых поверхностей — он «работает» только внутри закрытых узлов, где нет прямого контакта с водой или воздухом.

  • 🧪 Пушсало: нефтяные масла + церезин/парафин, температура каплепадения +50...+65°C, не высыхает десятилетиями.
  • ⚙️ ТАД-17: минеральное трансмиссионное масло + загустители + антиокислительные присадки, температура каплепадения +120...+140°C.
  • ❄️ Критическое отличие: Пушсало сохраняет пластичность на морозе, а ТАД-17 густеет и может «дубеть» при -20°C.
⚠️ Внимание: Если вы видите ТАД-17 с пометкой «морозостойкий» — это маркетинг. Даже модифицированные версии теряют свойства при -25°C и ниже. Для северных регионов подходит только Пушсало или специализированные арктические смазки.

2. Сферы применения: где что можно (и нельзя!) использовать

Здесь начинается самое интересное. Пушсало и ТАД-17 нельзя взаимозаменять — это как пытаться заменить тормозную жидкость антифризом. Вот чёткий гайд по применению:

Где использовать Пушсало:

  • 🚗 Открытые металлические поверхности: днище автомобиля, рама, лонжероны, рычаги подвески (после очистки от ржавчины).
  • 🔧 Долговременная консервация: детали на хранении (например, запасные ступицы или валы), инструмент, цепи.
  • ❄️ Экстремальные температуры: узлы, эксплуатируемые при -30°C и ниже (например, внедорожники для Севера).
  • 🛡️ Защита от солёной воды: обработка элементов кузова перед зимой (но не на ЛКП!).

Где использовать ТАД-17:

  • ⚙️ Закрытые узлы трения: ШРУСы, подшипники ступиц, шаровые опоры (только при сборке!).
  • 🔩 Резьбовые соединения: болты крепления амортизаторов или рычагов (предупреждает прикипание).
  • 🛠️ Временная защита: детали в процессе ремонта (не более 1–2 лет).
  • 🚜 Сельхозтехника и промышленное оборудование: редукторы, цепные передачи (при умеренных нагрузках).

Что НЕЛЬЗЯ смазывать:

  • ❌ Пушсало на резиновые уплотнители (разъедает!), тормозные колодки (снижает фрикционные свойства), электроконтакты (проводит ток).
  • ❌ ТАД-17 на открытые поверхности (смывается дождём), высоконагруженные подшипники (не выдерживает давления), пластиковые детали (может растрескивать).
📊 Какую смазку вы чаще используете?
Пушсало
ТАД-17
Обе, в зависимости от задачи
Другую (напишу в комментариях)

3. Температурные режимы: почему ТАД-17 может подвести зимой

Одним из ключевых отличий является поведение смазок при экстремальных температурах. Пушсало остаётся пластичным даже при -50°C, тогда как ТАД-17 начинает густеть уже при -10°C, а при -20°C может полностью потерять смазывающие свойства. Это критично для узлов, работающих на морозе:

Параметр Пушсало ТАД-17
Температура каплепадения +50...+65°C +120...+140°C
Минимальная рабочая температура -50°C -10...-15°C (далее густеет)
Склонность к высыханию Не высыхает десятилетиями Высыхает за 2–5 лет (образует корку)
Защита от воды Отталкивает, не смывается Частично смывается при длительном контакте
Совместимость с резиной Разрушает (не использовать!) Нейтральна (можно наносить рядом с уплотнителями)

Пример из практики: если вы смажете ШРУС ТАД-17 и оставите машину на улице при -25°C, смазка загустеет, а при первом повороте колеса гранулы застывшего ТАД-17 будут работать как абразив, ускоряя износ. В то же время Пушсало в таком случае останется мягким, но его нельзя использовать внутри ШРУСа — оно просто вытечет при нагреве.

💡

Перед зимой проверьте узлы, смазанные ТАД-17: если температура опускается ниже -15°C, замените его на морозостойкий аналог (например, Литол-24 или ЦИАТИМ-201).

4. Как наносить: технологии и типичные ошибки

Даже правильно выбранная смазка не сработает, если её нанести неправильно. Вот пошаговые инструкции для обоих вариантов:

Технология нанесения Пушсало:

  1. Очистите поверхность от ржавчины и грязи (используйте щелочной обезжириватель или уайт-спирит).
  2. Нанесите тонкий слой кистью или распылителем (толстый слой будет собирать пыль).
  3. Для скрытых полостей (например, внутри лонжеронов) используйте маслёнку с гибким носиком.
  4. Избытки удалите ветошью через 10–15 минут (за это время смазка проникнет в микротрещины).

Технология нанесения ТАД-17:

  1. Разберите узел (например, ступичный подшипник) и очистите старую смазку керосином.
  2. Нанесите ТАД-17 тонким слоем на трущиеся поверхности (не переборщите — избыток приведёт к перегреву!).
  3. При сборке убедитесь, что смазка не попала на сальники или резиновые пыльники.
  4. Для резьбовых соединений достаточно 1–2 грамм на болт.

Типичные ошибки:

  • 🔥 Нанесение Пушсало на горячие детали (оно растечётся и сгорит).
  • 💧 Использование ТАД-17 для открытых поверхностей (смоется после первой мойки).
  • 🔧 Смешивание смазок (например, Пушсало + Литол) — это нарушает структуру.

☑️ Подготовка к нанесению смазки

Выполнено: 0 / 5

5. Совместимость с другими смазками и материалами

Оба продукта плохо «дружат» с другими смазками и некоторыми материалами. Вот что нужно знать:

  • 🚫 Пушсало несовместимо с:
    • Синтетическими смазками (например, Molykote)
    • Резиной и большинством пластиков (разрушает за 1–2 года)
    • Красками и лаками (может вызвать вспучивание)
  • ⚠️ ТАД-17 несовместим с:
    • Литиевыми смазками (например, Литол-24) — образует комки
    • Медью и её сплавами (ускоряет окисление)
    • Полиуретановыми деталями (может вызвать набухание)

Если вам нужно заменить одну смазку на другую, обязательно полностью удалите старый слой. Для Пушсало подойдёт уайт-спирит или керосин, для ТАД-17 — специальные очистители трансмиссионных масел (например, LOCTITE 7063).

⚠️ Внимание: Никогда не наносите Пушсало поверх ТАД-17 (и наоборот)! Их химические основы вступают в реакцию, образуя липкую массу, которая притянет всю грязь с дороги и превратится в абразив.

6. Удаление старых слоёв: как очистить детали без вреда

Со временем обе смазки накапливают грязь и теряют свойства. Вот как их правильно удалить:

Удаление Пушсало:

  1. Нанесите уайт-спирит или растворитель 646 на ветошь и протрите поверхность.
  2. Для застарелых слоёв используйте паровую мойку или пескоструй (аккуратно, чтобы не повредить металл!).
  3. Остатки смойте горячей водой с моющим средством (например, Kärcher RM 819).

Удаление ТАД-17:

  1. Разберите узел и замочите детали в керосине или дизельном топливе на 1–2 часа.
  2. Используйте металлическую щётку или скребок для удаления загустевших остатков.
  3. Промойте бензином Б-70 или очистителем карбюратора (например, ABRO CC-220).

Для труднодоступных мест (например, внутри ступицы) используйте ультразвуковую ванну с растворителем. Если её нет — поможет промывка под давлением (например, из компрессора).

Что будет, если не удалить старую смазку?

Старая смазка смешается с новой, образуя абразивную пасту, которая ускорит износ детали в 3–5 раз. Кроме того, грязь и металлическая стружка, накопившиеся в старом слое, будут царапать поверхности как наждачная бумага.

7. Аналоги и современные заменители

И Пушсало, и ТАД-17 — продукты советской эпохи. Сегодня на рынке есть более совершенные аналоги:

Original Современный аналог Преимущества Недостатки
Пушсало Molykote G-Rapid Plus Не разрушает резину, рабочий диапазон -40...+120°C Дорого (от 1500 руб/кг)
Пушсало РЖ-402 (российский) Дешевле (~300 руб/кг), хорошая адгезия Слабее защищает от соли
ТАД-17 Литол-24 Морозостоек (-40°C), универсален Плохо защищает от коррозии
ТАД-17 Castrol LMX Li-Complex Высокая термостойкость (+180°C), совместим с большинством пластиков Цена (~2000 руб/кг)

Если вы ищете бюджетную замену, для Пушсало подойдёт солидол Ж (но он хуже держится на вертикальных поверхностях), а для ТАД-17 — Смазка 158 (используется в подшипниках генераторов).

💡

Для консервации на 5+ лет лучше Пушсало или его аналоги (Molykote G-Rapid Plus). Для узлов трения с умеренными нагрузками — Литол-24 или Castrol LMX.

FAQ: Частые вопросы о Пушсало и ТАД-17

Можно ли смазать ШРУС Пушсало?

Нет! Пушсало не предназначено для высоконагруженных узлов трения. Оно просто вытечет при нагреве, оставив ШРУС без защиты. Используйте ТАД-17 или специализированные смазки для ШРУСов (например, Molykote BR 2 Plus).

Какой срок службы у этих смазок?

Пушсало в закрытых условиях (например, на консервации) держится 10–15 лет. На открытых поверхностях (днище автомобиля) — 3–5 лет (зависит от климата). ТАД-17 в узлах трения служит 2–3 года, после чего начинает окисляться и густеть.

Можно ли красить поверх Пушсало?

Нет. Пушсало содержит парафины, которые препятствуют адгезии краски. Перед покраской его нужно полностью удалить растворителем и обезжирить поверхность. В крайнем случае можно использовать мовиль поверх Пушсало, но это временное решение.

Чем отличается ТАД-17 от Литол-24?

ТАД-17 — это трансмиссионное масло с загустителями, а Литол-24 — литиевая смазка. Основные различия:

  • ТАД-17 лучше защищает от коррозии, но хуже работает на морозе.
  • Литол-24 морозостоек (-40°C), но быстрее высыхает.
  • ТАД-17 дешевле, Литол-24 универсальнее.

Для ступичных подшипников лучше Литол-24, для консервации — ТАД-17.

Можно ли смешивать Пушсало с другими смазками?

Категорически нет. Пушсало на нефтяной основе несовместимо с синтетическими или литиевыми смазками. При смешивании образуется гелеобразная масса, которая:

  • Не защищает от коррозии.
  • Накапливает грязь.
  • Может заклинить подвижные узлы.

Если нужно перейти на другую смазку, старую удаляйте полностью.